エブリイ:JOIN(da17v)が納車されてしばらく経ちました。
私のエブリイはグレードがJOINになります。
初めての軽バンで初めは戸惑いもありましたが、短期間で特に問題なく気に入っています(笑)
納車されて約半年？くらいになりますが、気がついた事をダラダラ書いていこうと思います。先に一言添えますがあくまで僕の感じた事です(笑)
ネットはJOINターボ関連の情報は見かけますがNAに関してはあまり見かけないので、僕の表現できる範囲内でできる限り書いていこうと思います。
これからエブリイ(da17v)のJOINを購入検討されている方に少しでも参考になれば幸いです。
エンジン(JOIN_NA)
エンジンサウンド
エブリイ(da17v)はエンジンが R06A 。
エンジン音はなかなか静か。エンジン始動時もK6Aと比べると静かな気がします。
貨物やバン系はエンジン音とかロードノイズ音が車内で目立つイメージを持っていましたがda17vはそこまで気にならず(笑)
ただ少しカチャカチャと機械的なノイズが僕には耳に入ってくるので気になるところです。
高回転まで回していくと、シート下にエンジンが搭載されているのでNA独特のサウンドが心地よく個人的にやる気を起こさせてくれます。
マフラーを装着をしようか迷っているところですが、純正でこのくらいの音量だと必要ないかと思ってしまう僕でした(笑)
走行
走行して感じたことですが、 停止時から走り始めはなかなか進んでないように感じました。
バンなのでギア比の問題かな？信号待ちからスタートでバックミラー見ると後ろの車が結構近い距離にいる場面がよくあります(笑)
速度を乗せてアクセル踏んでいくとリアタイヤが力強く押し出してくれるので、FRが初めての私にはワクワクであります。
NAの軽自動車はまだ今まで乗ったことがなかったのですが、このボディサイズで従来モデルより軽量されているから体感的に面白く感じているのかもしれません。思っていたよりもグイグイ引っ張ってくれるので楽しい軽バンのエブリイです。
ミッション【MT】
5速MT
昔からMT好きなので、楽しく運転をしています。
・
・・
・・・ が、
エブリイのミッションなかなか入りが固いです。
僕のエブリイは(笑)
納車初日にシフトが固い為に、1速から2速に入ったと思ったら入りが中途半端だったらしく、「ガリガリ」するほど(笑)
1速から2速 がかなり固く入れづらく、3速まではちょっと違和感を感じました。
もちろん慣らしもしてない状態だし、個体差は間違いなくあると思いますがこんなに固いとは思いもよりませんでした。
コツを掴むのに一苦労しております・・・
クラッチ
ミッションと内容をまとめてもいいのかと思いましたが、このda17vのクラッチは僕にとってかなりのクセ者なので、項目を設けて書いています(笑)
このエブリイ(da17v)、クラッチポイントがかなり奥なんです。
調べてみたら同じ内容の記事を見かけました。悩まれている方もいらっしゃるようでした。
気になったので、整備をしてる友人にもクラッチの相談をしてみるとこのことは把握していました。
新車時の状態ですと、クラッチを底まで踏み込んでギアを繋げようとするとすぐ底から数ミリ(個人の感覚です)上で繋がり、遊びがないというか急に繋がる感じでとてもやりづらい・・・
僕のクラッチ操作が不器用なところもあると思いますが、今までMTを乗ってきただけになかなか納得いかず(笑)
とりあえず、ネットで調べたり友人に確認してクラッチポイントの調整方法を教えてもらいました。
次回、方法をアップできればと思います。
友人によるとメーカーが使っているクラッチディスクが繋ぎにくい原因かもしれないと話をしていました。
これを別のメーカーに交換するとやりやすくなるそうです。話を戻して、クラッチポイントを調整するとギアの1速から2速、3速の入りは断然良くなりました。
それと少し、クラッチも程よい重さになってクラッチ操作も調整前よりやりやすなりました。
まとめ
とりあえず、走行に関わる気になる点をまとめてみました。それなりにクセというか特徴なのかそれぞれですが、それほどマイナスとは思っていません。車重も軽いし、従来モデルよりも乗りやすいと感じます。
クラッチに関しては調整で対応でき、同時にギアも入りやすくなり解消はできました。クラッチポイントは調整した方が乗りやすいと思います。
他に関して、足回りも書こうと思いましたがまだ色々掴めていないのでまた後日。
それと話が変わりますが以前にTwitterでツイートした「リアゲートのヒンジ」周りの内サビですが、今度内容まとめてアップしたいと思います。